Mida tähendab diislikütuse leekpunkt
Diisli kvaliteeti hinnates on sageli kuuldud sõna "leekpunkt", paljud sõbrad ei tea, mida diisli leekpunkt tähendab, järgnev lühitutvustus teile.
Leekpunkt on kindlaksmääratud katsetingimustes, diislikütuse aurustumisest ja madalaima temperatuuriga süttimisest põhjustatud teatud süüteallika kasutamine, leekpunkti tase näitab õli süttivusastet, lenduvate ühendite sisaldust, gaasistamisastet ja selle ohutust, diisli ohtlikkuse tase jaguneb ka leekpunkti järgi, süttivate toodete leekpunkt 45 kraadi alla õli. Õli, mille leekpunkt on üle 45 °C, on põlev.
Teiseks, kui palju on diisli leekpunkti standard
Leekpunkt on diislikütuse tuleohu indikaatorite mõõt, mida madalam on leekpunkt, seda suurem on tulekahju oht, siseriiklike eeskirjade kohaselt peaks standardse diislikütuse leekpunkt olema üle 55 kraadi C, see tähendab katseolekus, lahtise leegiga diislikütuse katsetamiseks lisatud diislikütuse kohal, tahaks vilkuda, peaks minimaalne temperatuur olema kõrgem kui 55 kraadi C.
Kolmandaks, milline on diisli leekpunkti ja taseme suhe
Diislikütuse leekpunkti tase on seotud vedeliku pinna rõhu, diisliõli kontsentratsiooni ja kerge õli sisaldusega jne ning madal või kõrge leekpunkt näitab, mida suurem on lisandite komponentide sisaldus.
1, diislikütuse leekpunkt on liiga madal, see tähendab, et diislisse on segatud vähe kerget õli, mootor töötab ebaühtlaselt ja see toob kaasa suuri ohutusriske diislikütuse ladustamisele, transportimisele, kasutamisele ja ohutusele pärast liiklusõnnetusi.
2, diislikütuse leekpunkt on liiga kõrge, diislikütuse põlemisomadused on head, esialgne destilleerimispunkt on kõrge, mootori käivitamise jõudlus ei ole hea, tsetaaniarv suureneb, kui põlemisprotsessis on liiga kõrge suitsu.
Seetõttu ei tohiks diislikütuse leekpunkt olla riiklike standardite kohaselt liiga kõrge ega liiga madal.