Esiteks, millised on kraanatoru konstruktsioonikomponendid
Kraanatoru, tuntud ka kui vedeliku laadimis- ja mahalaadimisõlg, koosneb pöördliigendist, sisemisest õlast, välimisest õlast, vertikaalsest torust (peamiselt maismaal), kolmemõõtmelisest liigendist (peamiselt meresõidukist), tasakaalustajast, juhtimissüsteemist ja muudest peamiselt kasutatavatest komponentidest. veoautode, rongipaakvagunite või paaklaevade peale- ja mahalaadimisseadmetes vedela keskkonna peale- ja mahalaadimiseks.
1. Veerg
Torujuhtme jõu ratsionaliseerimiseks kasutatakse seda õla raskuse toetamiseks, pöördliigendi koormuse hajutamiseks ja kindlalt paigaldamiseks. Kolonni ja estakaadi saab kokkupanemisel poltidega või keevitada.
2. Sisemine käsi on lukustatud
Seda kasutatakse käe lukustamiseks hoideasendis, kui käsi on hoideasendis, et vältida käe või ümbritsevate hoonete kahjustamist tugeva tuule või mitteoperaatori tegevuse tõttu.
3. Liides
Õla ja torujuhtme ühendusosa, üldine liides ja torujuhe on ühendatud äärikuga.
4, pöörlev liigend
Selleks, et õla pöörlev liikumine vastaks tavapärasele kasutusalale (ümbrisvahemik), kasutab tavaline kraanatoru 4 või 5 pöörlevat liigendit, et saavutada kolmemõõtmeline liikumine ja ääriku liidese dokkimine.
5. Sisemine käsi
Ühendusliidese ja välimise õla vahelist osa saab pöörata horisontaaltasapinnal.
6. Välimine käsi
Kraanatoru põhiosana saab see realiseerida 360-kraadise horisontaalsuuna ja 75-kraadise vertikaalsuuna pöörlemisvahemiku.
7, gaasitoru (tüüp AL1412/3)
Kasutades roostevabast terasest metallvoolikut, eksportige lenduvat gaasikeskkonda.
8. Vertikaalne toru
Laadimis- ja mahalaadimishoob sirutub paakvagunisse ning alumiiniumsulamist vertikaalne toru ületab terasmaterjali ja paakvaguni kokkupõrkest tuleneva võimaliku kahju.
9. Tasakaalusüsteem
Kasutatakse välimise õla ja vertikaalse toru raskuse tasakaalustamiseks, nii et käe töö on paindlik ja kerge. Tasakaalusüsteem on vedrusilinder ja silindris olev vedru on survevedru.
10, vaakum-lühisklapp/väljalaskeklapp
Vaakum-lühisklapp tagab jääkkeskkonna äravoolu kraanatorust ja väljalaskeventiili kasutatakse gaasi väljalaskmiseks kraanatoru vertikaalsest torust.
11. Heli ja visuaalne vedeliku taseme alarm (valikuline)
Vedeliku taseme sond on paigaldatud toru vertikaalsele otsale, kui paakautos olev vedel keskkond on paagi suudme lähedal, võib see operaatorile meelde tuletada klapi sulgemist ja seda saab ühendada juhtelektroonikaga. hüdroklapp.
Teiseks, milline on kraanatoru tööpõhimõte
Kraanatoru on tavaline vedeliku juhtimiselement, selle tööpõhimõte põhineb vedeliku dünaamika põhimõttel. Kraanatoru põhiülesanne on vedeliku rõhuenergia muundamine kineetiliseks energiaks, et teostada vedeliku juhtimist ja reguleerimist.
Kraanatoru struktuur on suhteliselt lihtne, koosnedes tavaliselt pikast ja õhukesest torust ning kokkutõmbunud ristlõikest. Kui vedelik läbib toru, suureneb toru kokkutõmbumise tõttu vedeliku kiirus, samal ajal kui rõhk väheneb. Selle põhjuseks on asjaolu, et massi jäävuse seaduse kohaselt peab vedeliku läbimisel kokkutõmbunud ristlõike selle massivool jääma konstantseks ja kiirus on pöördvõrdeline ristlõike pindalaga, seega kiirus suureneb.
Bernoulli teoreemi kohaselt peab vedeliku koguenergia toru läbimisel jääma konstantseks. Selle tulemusena, kui vedelik läbib kokkutõmbunud ristlõike, suureneb selle kineetiline energia ja rõhuenergia väheneb.
Kuna kraanatoru tööpõhimõte põhineb vedeliku dünaamika põhimõttel, on selle kasutusala väga lai. Kraanatoru saab kasutada voolu reguleerimiseks, rõhu reguleerimiseks, vedeliku taseme reguleerimiseks ja nii edasi. Tööstuslikus tootmises kasutatakse kraanatoru laialdaselt nafta-, keemiatööstuses, metallurgias, elektrienergia ja muudes valdkondades, see on mänginud väga olulist rolli.